厂家直销背景墙 发表于 2023-05-14 15:24
你不要来河东得了
说的我好像稀罕去一样的，未免太多情了https://app.maidi.me/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.maidi.me/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.maidi.me/public/emotion/face_wulian.png
jaldm 发表于 2023-05-15 06:46
浪费人民的钱财，没几个人的地方建这，真正需要的地方不建。有的人说要用发展的 眼光看问题，但问题是真正到需要建的时候，这桥可能要推倒重建了，
铁会生锈，不知道这种铁架桥能用几年？
真·妖刀 发表于 2023-5-14 17:36
前瞻性也要根据实际情况来判定哪些该建，哪些不该建，到底有没有建的价值和必要，而不是说所有前瞻性的 ...
随着一阵风声，一列红白相间的磁浮空轨列车在兴国永磁磁浮技术工程试验线上一闪而过，当人反应过来时列车早已远去。这列神秘的“空中列车”就是国内首辆磁浮空轨列车——“兴国号”。
据介绍，该列车由江西理工大学与中铁科工集团联合研制，目前已进入车辆调试的关键阶段，车辆调试完成后，预计将于2022年7月份正式进入通车实验阶段。
与传统“磁浮”和“空轨”有何不同
“兴国号”磁浮空轨列车采用悬挂式单轨结构，设计时速为80公里，其最大特点是首次将永磁磁悬浮技术应用于空轨车辆。在线路方面，试验线正线全长约0.8km，均为高架线路，采用单线设计，并预留双线条件及远期运营条件。此外，项目采用EPC(设计、采购、施工一体化)模式，充分发挥了设计在整个工程建设过程中的主导作用。
5月31日，江西理工大学党委书记杨斌在接受记者采访时介绍，目前，国内在建空轨项目均采用轮式空轨列车，与传统轮式空轨列车相比，永磁悬浮列车不用依靠橡胶轮子行驶，永久磁铁与轨道相斥并在槽口中线保持悬浮状态，电磁导向可实现零摩擦运行，仅需电机驱动即可运行。
杨斌介绍，永磁磁悬浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点，爬坡能力更强、转弯半径小、噪音低也更为节能环保，而相较于常导磁浮交通，永磁磁悬浮空轨具有静态磁场、“零功率”悬浮的特点，无磁污染优势明显。
这些特点，让永磁磁悬浮空轨不仅适用于城市、景区等常规环境，还能适合沿江、高寒、荒漠等困难地域环境，并可与地铁、轻轨互为补充。
该高架桥和地下过街设施处，将建3000吨水运码头。所以未来人、车流量将相当大！
你好你早 发表于 2023-5-14 14:58
要应发展眼光看待问题，2005年吉安大桥通车时，谁能想到现在的吉安大桥和文天祥大道如此拥堵！
吉安大桥东要是和河西一样有引桥分流到滨江大道上就不会有那么拥堵了！
晨风拂面 发表于 2023-05-15 09:13
随着一阵风声，一列红白相间的磁浮空轨列车在兴国永磁磁浮技术工程试验线上一闪而过，当人反应过来时列车早已远去。这列神秘的“空中列车”就是国内首辆磁浮空轨列车——“兴国号”。
据介绍，该列车由江西理工大学与中铁科工集团联合研制，目前已进入车辆调试的关键阶段，车辆调试完成后，预计将于2022年7月份正式进入通车实验阶段。
与传统“磁浮”和“空轨”有何不同
“兴国号”磁浮空轨列车采用悬挂式单轨结构，设计时速为80公里，其最大特点是首次将永磁磁悬浮技术应用于空轨车辆。在线路方面，试验线正线全长约0.8km，均为高架线路，采用单线设计，并预留双线条件及远期运营条件。此外，项目采用EPC(设计、采购、施工一体化)模式，充分发挥了设计在整个工程建设过程中的主导作用。
5月31日，江西理工大学党委书记杨斌在接受记者采访时介绍，目前，国内在建空轨项目均采用轮式空轨列车，与传统轮式空轨列车相比，永磁悬浮列车不用依靠橡胶轮子行驶，永久磁铁与轨道相斥并在槽口中线保持悬浮状态，电磁导向可实现零摩擦运行，仅需电机驱动即可运行。
杨斌介绍，永磁磁悬浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点，爬坡能力更强、转弯半径小、噪音低也更为节能环保，而相较于常导磁浮交通，永磁磁悬浮空轨具有静态磁场、“零功率”悬浮的特点，无磁污染优势明显。
这些特点，让永磁磁悬浮空轨不仅适用于城市、景区等常规环境，还能适合沿江、高寒、荒漠等困难地域环境，并可与地铁、轻轨互为补充。
你们河东可以学兴国，搞一个
好事。{:强:}红绿灯太密集，存在一定安全隐患，人车分流利大于弊。
市中心人多的不做，没人的地方做也是服了