水路的航运时效慢了～
江西欠缺的是教育是思想，发达高密度铁路系统和航运是保证实业发展最重要的交通基础！而不是现代交通早已经淘汰在古时浙赣粤运河。
还远得很哦
噱头，如此小吨位水运，时间长成本高，毫无性价比，只是增加了当年gdp和政府债务量而己
浙赣粤内河小航运在古时方便农业灌溉方便糟运方便南来北往货运客运流通上上选择。但到了发动机近代，陆运有高速汽运源源不断南来北往运输，有铁路万吨安全高效环保快速通行，有飞机，大海有几十万吨巨轮通行后，内河小航已经失去货运竞争优势。看看长江内河通航这么多年后付出环境代价，第一牺牲了农业灌溉价值，第二长江水污染了渔业资源几乎就没有开采价值，第三有内航有可能就会减少公路铁路投资两者关系是相互相承的。最后个人总结严重怀疑是国内粮食买办集团为了私利或者是官僚为了政绩資本家为了开发港口住宅商业利益鼓动炒作起来的大项目……
国家已经批复的事为什么还有这么多人抵制，难道天天上网就是刷讨论嘛，不管认不认同也好已经是板上钉钉的事，现在最难也是最复杂的事还在赣州与广东段航怎么走的认证问题，可以说赣州以北与浙江段基本已经达到通航条件；浙江、广东两省都乐见的事反尔就你们这些江西人天天说三道四的
szja_2016 发表于 2023-10-20 11:53
国家已经批复的事为什么还有这么多人抵制，难道天天上网就是刷讨论嘛，不管认不认同也好已经是板上钉钉的事，现在最难也是最复杂的事还在赣州与广东段航怎么走的认证问题，可以说赣州以北与浙江段基本已经达到通航条件；浙江、广东两省都乐见的事反尔就你们这些江西人天天说三道四的
什么时候批复的？可不能乱说咯！
szja_2016 发表于 2023-10-20 11:53
国家已经批复的事为什么还有这么多人抵制，难道天天上网就是刷讨论嘛，不管认不认同也好已经是板上钉钉的事，现在最难也是最复杂的事还在赣州与广东段航怎么走的认证问题，可以说赣州以北与浙江段基本已经达到通航条件；浙江、广东两省都乐见的事反尔就你们这些江西人天天说三道四的
我情不自禁的点开了地图，
如果你是浙江或广东的货运老板，有几十万顿大宗商品要浙江广东两地运输。
是走海运一次性搞定呢还是走赣粤大运河分几十几百次运呢？
https://app-image.maidi.me/pic/20231020/1697782007307923_218.jpg?watermark/1/image/aHR0cHM6Ly9hcHAtaW1hZ2UubWFpZGkubWUvcGljLzIwMjMwNTA4L3FpX25pdV8xNjgzNTM2MjA3MTM0XzQ0NF81MzVfNDg0LnBuZw==/dissolve/50/gravity/SouthEast/dx/20/dy/20
在这个时代，运河的意义基本消亡{:流汗:}
没来由的故事 发表于 2023-10-20 14:56
看了你这张图，我情不自禁说两句。你修这条运河，难道只是为了浙江和广东两省沿海的货物运输?你这脑回路真是无语了。
那修条大运河就只方便我们江西对广东，江西对浙江两地相互运输？