没办法，屁股决定脑袋。
潮起嘲落 发表于 2022-1-15 13:23
想保留这座桥的基本上都有点怀念那十年吧
怀念那十年怎么了？那可是人民群众当家作主的年代！井冈山大桥就跟南京长江大桥一样，国家投资少，大多数劳力是靠工农群众不计报酬、义务帮工修建而成。质量杠杠的！相对于吉安公路大桥，自建成之日起就是一病桥，简直是天壤之别！历史是一面镜子！从这个意义上说，保留井冈山大桥，就是保留一种精神和家国情怀！
支持楼主！
说出了我的心声，每个城市都有特色，不能拆旧仿古
支持不拆
反对无效哦
我也不想拆了，完全可以留着做个只能走行人的桥。任何车子都不能过，在旁边重新做过一个。至少质量比现在的新桥好多了。
为了市民的安全，还是拆除吧？要不然以后出事，又怪政府不作为。但是在重建井冈山大桥的基础上，保留原桥特色。这样不仅行人、司机都不用提心吊胆的过桥了。
本帖最后由 飞翔1973 于 2022-1-19 12:52 编辑
human9035 发表于 2022-1-15 15:58
建议官方搞个全民投票。
搞全民投票，大家都会说保留，因为大家不会考虑深层次的东西，总觉得能保留就好。一是老桥已经危桥，保留若干年后还得拆，期间每隔几年就得花钱维护。二是虽然有一定历史意义，但其实意义并没有想象中大；不是建国前的桥，也不是古代拱球，建筑价值并不大。三是最主要的原因，如果不拆掉老桥，附近几百米范围内不方便建新桥，影响老桥地质结构的稳固；要建就要加固老桥，成本太高。以上纯属个人观点，本人学识有限，不喜勿喷，欢迎交流讨论！
oyh1077 发表于 2022-01-17 11:31
粤赣运河，尤其是赣南上游段，都是1000吨级别以下的航道，枯水期有的仅能百吨船只可通航、甚至断航。吉安段的也只在500-1000吨之间的航道，货船吃水较浅，超级运货能力更不可能。古时候也主要是承担繁忙的中小型的南货北运和客运、渔业为主。现在的京杭运河也是一样，也只有部分航段有千吨级货运通航能力，大部分只是旅游航段。所以，所谓的粤赣大运河概念，不可好高骛远。
运河已经是板上钉钉的事情了 这是一个大工程航道也需要改造优化，现在通航的情况不代表以后通航情况。
吉安杂谈 发表于 2022-01-16 14:46
别的素质不高的人，我就懒得回复了。这里统一回复：这座桥是毛和林亲自批准和支持的。
1.可以说是领袖人物思想的体现，拆这座桥就是对领袖人物思想的一种挑战。
2.这座桥叫井冈山大桥，也是井冈山精神的传承和表达；拆这座桥就是对井冈山精神的一种摧毁。
3.这座桥承载了多少吉安人民的历史记忆，拆这座桥也是对吉安人民感情的一种伤害。必定遭千夫所指，万人 所骂。
4，这座桥是那个时期的政治遗产，这和当年所建的很多大型设施，比如三门峡水电站，具有指标性价值。拆这座桥具有巨大的政治风险，万一碰到整风整肃运动。主导签字的领导，极有可能被撤掉乌纱帽
后面的不在回复了。
不要戴高帽子，这座桥没有那么多像你所说的那种重大的意义。我也是从小就经常在这座桥下面沙滩上玩耍长大的，我赞成拆。不要以你一个人的观点，绑架吉安市的发展，更不要上纲上线说什么千夫所指这类话。实际一点，不要纸上谈兵，危桥不拆了怎么通行？其他人所谓的在旁边建一个桥等意见有可行性？