如今工薪阶层买车已不是难事，但冷静下来盘算，买一台像样的车少说也得十几万，对工薪阶层确实还是一笔不小的数目，建议大家应该把钱花在刀刃上。俗话说得好：忠言逆耳利于行，良药苦口利于病。在买车这件事上还是要提示大家一下，最好不要选择以下四种车。
No.1 入门级豪华车
如今豪华汽车品牌价格下探不少，早已与平民汽车品牌售价相差无几，就拿同属大众集团旗下的高尔夫与奥迪A3举例，优惠过后19款奥迪A3 Sportback 35 TFSI售价15.41万元，而优惠后的19款高尔夫7自动旗舰型为14.19万元。
奥迪A3售价↑
高尔夫7售价↑
两车均为同款150匹马力1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱，但仅多花1万多元就可入手豪华品牌，相信很多选择高尔夫准车主会转眼选择奥迪A3。那么问题来了，选择奥迪A3所付出的代价远不是多付出1万多元车价就能打住的。
先忽略奥迪品牌与大众品牌在零整比上的差距，仅计算车辆日常使用的成本，根据大众官方披露的车辆使用养护价格，1.4T版本高尔夫使用6万公里常规保养为3257元，而1.4T奥迪A3 6万公里常规保养价格为9627元，已然是高尔夫的整整三倍，如果算上车辆的修修补补以及每年的保险费用那可能需付出的银子会更多。
No.2 进口小众二手车
这类车首先声明，大多数车型都没毛病，且车辆也非常经典，价格也不高，但绝对不建议选购。
主要原因有三：因非常小众，所以能够接受它的人少之又少，换车转手成了最大问题，其次是停产的小众进口车无法从正规渠道找到车辆配件，甚至有的车型都找不到拆车件。第三个原因车辆维修困难，由于车辆保有量少，修车师傅从未接触过某款发动机或车身其他硬件，导致车辆故障无法得到尽快解决从而发生更大故障。
例如好友为了追求个性，6万元选购了国内保有量不超过10台的标志408旅行版轿车，在使用过程中不幸被后车追尾，导致后尾箱盖需要更换，令人吃惊的是尾箱盖的售价比整台车的价值还要贵2万元左右...
No.3 纯电动汽车
纯电动汽车如今被大力扶持，不少一线城市也有对新能源车的优惠以及上牌政策，如今我国已成为全球电动车保有量最高的国家。但除了有上牌优惠政策的一线城市以外，个人完全反对选择新能源车！
首先是新能源车充电问题，有固定车位自家充电桩的车主毕竟少数。平均一辆汽油车行驶500公里左右所耗费的加油时间为10分钟，但一台新能源车平均行驶150公里就需要耗费60分钟的充电时间。行驶汽油车三分之一的里程，补充燃料的时间却是汽油车的6倍，怎么想怎么觉得亏。
其次是新能源车电池的问题，汽油车跑的里程高了会导致机器内部积碳从而影响车辆动力，但新能源车里程高了会影响车辆动力电池内部分子活跃性，从而影响的是车辆续航里程，原本不高的续航里程再大打折扣，能够解决的只有更换电池了。
一位奇瑞EQ的车主吐槽，她的奇瑞EQ各项政策优惠完7万元到手，选择它的目的就是为了日常代步成本要比汽油车低一些，没想到车子才用了3年，行驶5万公里电池就出现问题，联系4S店得到的答复是“电池为正常损耗，不予保修，需要自费更换价格6.5万”。行驶5万公里换电池需要6.5万元，不算电费的话一公里折合1.3元，通行成本似乎超越了不少大排量汽车。
最后一点也是最重要的一点---新能源车辆的保值率，由于是全新车型，车辆残值没有统一鉴定标准，加上动力电池不稳定因素，导致新能源汽车保值率完全与汽油车不是一回事；拿2014款BJEV150举例，使用4年半6万多公里的EV150，14年政府补贴后14万到手，如今残值仅为1.7万左右，4年过后残值仅为新车的12%，建议大家，就算你家里有矿，也不要跟自己的钱包过不去。
No.4 大排量汽车
每个人身旁总有那么几个“有情怀”的车迷，他们崇拜大排量自然吸气，他们追随V6、V8。曾经售价过百外的豪车如今十几年过去，圆梦可以轻而易举。不要觉得夸张，其实这种思维的人大有人在。
就拿这台06年税后价在140万的顶配宝马X5举例，如今车商报价6.8万，或许砍砍6万就能拿下。如今花费6万元就能拥有4.8L大排量、V8发动机加持的顶级宝马X5，只看到这里一定会有人心动；我们接着往下看。
宝马X5商业险报价↑
不算车船税与交强险，仅商业险就达到了2.2万元，然而我国对大排量车也有另外一项要求：排量越大，车船税越高，下面我们来看看这台4.8L排量的X5车船税需要交纳的费用。
上图可看出，4.0升以上排量每年需纳税4500元，算上交强险需6000元左右，加上商业险每年需要花费最少2.8万元；当然这还不算车辆油耗以及维修。如果购买商业险的话，此车一年花销分分钟超越自身价值。
选车如选友，选错了车等于处了损友，坑你不说还要背叛你！不图品牌虚荣，不图新能源眼前低廉的出行成本，不一味地讲究个性与车辆声浪，注意了这几点，也就避免了这些错误的选择。适合自己的，才是最适合的！
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