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江西,下一个德国(下)

 
铁路运输在这个时代,可以完全替代水路!
2024-3-20 09:51:25
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有点小忙 发表于 2024-03-20 09:51
铁路运输在这个时代,可以完全替代水路!

1.铁路运力有限
2.水运成本是铁路的1/2.公路的1/5.空运的1/20
3.水路能通江达海不占用陆地面积,
4.大宗建材及低价值大体积的适合大型船舶运输
5.非急用及战略物资储备使用水运更经济
2024-3-20 09:54:54 来自手机
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kenal 发表于 2024-03-20 09:30
这条浙赣粤运河,年年都得倒腾一次!

不是每年倒腾,是一直在进行,不然你以为老井冈山大桥为什么要重建,就是通航问题,天玉码头也在建了,赣州那边已经通航了
2024-3-20 09:56:54 来自手机
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清风自来 发表于 2024-03-19 22:51
说实话我不是很看好什么运河

国家战略自有意义
2024-3-20 09:57:20 来自手机
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商路的流转就是资金的大流转,会一路上溢出到沿途。很简单的道理,沿途的物资保障和人员吃喝拉撒都是大生意。
2024-3-20 09:59:07 来自手机
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一路狂奔 发表于 2024-03-20 09:59
商路的流转就是资金的大流转,会一路上溢出到沿途。很简单的道理,沿途的物资保障和人员吃喝拉撒都是大生意。

明理之人
2024-3-20 10:03:11 来自手机
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会游泳的猫 发表于 2024-3-20 09:50
你来自新加坡的知道马六甲对新加坡的意义啊

没有可比性!

目前中国浙江,江西,广东的货物运输并没有所谓的大的瓶颈

打通这条运河的成本以及对等效益,这里还有很多东西需要考虑,目前的阶段也只是前期的调研

马六甲目前已经达到了运能极限,各国考虑贸易路线替代方案,类似马来半岛挖凿经过克拉地峡的运河

2024-3-20 10:28:27
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kenal 发表于 2024-03-20 10:28
没有可比性!

目前中国浙江,江西,广东的货物运输并没有所谓的大的瓶颈

打通这条运河的成本以及对等效益,这里还有很多东西需要考虑,目前的阶段也只是前期的调研

马六甲目前已经达到了运能极限,各国考虑贸易路线替代方案,类似马来半岛挖凿经过克拉地峡的运河

打通珠三角 长三角通道,内河小船合适
2024-3-20 11:12:10 来自手机
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会游泳的猫 发表于 2024-3-20 11:12
打通珠三角 长三角通道,内河小船合适

4.大宗建材及低价值大体积的适合大型船舶运输

你这里说内河小船,上个帖子就是大型船舶运输!

你先自己捋顺下自己想要说什么
2024-3-20 11:19:43
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你就说这条运河准备通行多大吨位的船吧?
2024-3-20 12:25:17 来自手机
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