过来人告诉你！把账算一下，你就知道油车好还是电车香？
很多人觉得电车10万公里就要换电池，这个想法我表示很奇怪！想象一下，你手里的手机电池能用久？每天一充充500天，也就是500次有没有？把这500次看做电池的循环寿命，要是换到电动车上呢？一台续航700公里的电动车，充500次循环寿命是多少公里？350000公里！一台续航30公里的电动车500次，循环寿命公里数是15000公里！ 看出区别没？电池讲续航寿命，同样500次，续航小的车整个寿命周期就跑不了多少公里。这也是两轮电动车两年左右就要换电池的原因 ，续航越高寿命周期跑的公里数就越多。另外500次的循环寿命后电池就彻底完蛋不能用了吗？答案是否定的，你的手机电池在500次后就彻底完蛋了吗？
对比油车，我也算了一笔账：
15万油车，开10年卖三万亏了12万；油费按2万公里/年，平均油耗7毛计，一年油费1.4万X10年＝14万；保养一年三次按1200计X10年＝1.2万；保险一年按2500计x10年＝2.5万。
总结油车10年消费：15万-3万十14万十1.2万十2.5万＝29.7万。
15万电车，开10年卖0元亏15万。电费按2万公里/年，平均电耗2毛计（家里充电1毛左右），一年电费4000元X10年=4万。保养一年两次500元X10年=5000元。保险一年按3500计x10年=3.5万元。
总结10年消费：15万十4万十0.5万十3.5万=23万。
这样用数字一对比，是不是更直观更容易比较？再把话说回来，电车是比油车贵2-3万，但是体验不一样的（提速，静，平顺，智能）。比如两千元的手机和6千元的手机用途一样，然而你要买6千元的。
我上面的电费还是按外面充电桩的1.2元每度来算的，如果你条件允许家里充电，用车成本会更低，电费可以再省一半。
养路费这点目前没有方案没必要考虑，还是未知数。电池自然衰减这得开三四十万公里了，车本都赚回了，莫非你还想传三代？充电不方便的和远途多的，自驾游的只占少数，然且现在电桩很普遍了。
所以，同级别的油车能去的地方电车车也能去。这样一对比，你就明白了，那你说买油车哪里香？
电车肯定是未来趋势，这个没争议，只是现阶段纯电汽车就是个城市上下班、接娃、买菜车续航里程在200公里左右就可以了，别把它当什么全能车，够用够便宜就好，别把它当什么有面子的象征，如果是这样的话那还是买bba好了，那才是有面子。
至于增程式电车那根本就是多此一举，有意义吗？油没省多少电池电机还得背上，成本有降低吗？况且整车售价还增加了。油车成本不低但在于全能，哪哪都能跑都能去，有驾驶乐趣这是不可否认的。
所以，现阶段你是继续坚持买燃油车还是考虑换电车呢？
还有一个保险你没考虑 电动汽车换一次电池要几千～几万元。 你说的都对，我油车5毛钱一公里，199的途虎小保养能搞定，我会花1200去做保养？电车能开10年？ 本帖最后由 窑子 于 2023-3-16 00:19 编辑
标700，达成率有450就不错了。
还需要买车位装充电桩。
买电车不买车位装充电桩的，基本自欺欺人了。
电池寿命和时间也有关系。
700续航的电车基本在30万以上。
电车基本是家庭第二部甚至第三部车考虑的范围。首选肯定油车。
电车电池没用了就真是废铁，油车还能卖残值。
电车属于玩具，不属于代步工具。想省钱，混动才是趋势，卡罗拉加满200多，跑800公里不香么？才十二万。比亚迪混动不香？
反正我喜欢国产车，保养维护便宜，钣金做工都不错，能保命。
我也作为过来人，买过八台车国产合资进口都玩过，行驶70多万公里老车主给句忠告，买电车不买车位就是耍流氓，自己骗自己。
牛牪犇 发表于 2023-03-15 23:47
电动汽车换一次电池要几千～几万元。
车价一半 我还是喜欢油车 来去随心所欲 电车是家里有好几台油车的玩具车，性子急，等不来充电，上不了高速，不敢开空调。（未成熟，近3年不考虑电车，以后在说） 城里人没车位，买电车就是耍流氓，1.5一度的电，基本13度电百公里，而且冲一次电标450，只能开350，而且电车不要坏，坏了修，可比油车贵多了