赚钱的时候容易，亏钱的时候也容易。今天帐上躺2000多亿，明天帐上亏2000多亿也正常。公司业绩差的时候买，业绩好的时候卖——永远的真理。
我有不同的看法，海运并不会简单的重复之前的周期，近两三年来跨境电商强势崛起，很多商家走的都是铺货到海外仓渠道，这里面增加了大量的海运订单，不会像早些年那样无货可运而面临打价格战的状态，运价会降一点，但是也不会重复之前的很多年亏损的状态。 你所说的亏损时买入，公司盈利时卖出也只试用在某些头部周期股票上，如果基本面业务上有持续改善，那么太早卖出也会错失很多好的投资标的，而且你也不知道亏损是不是暂时的，还是公司基本面恶化然后一直长期亏损呢 外贸人+SEOer 发表于 2022-07-07 21:52
我有不同的看法，海运并不会简单的重复之前的周期，近两三年来跨境电商强势崛起，很多商家走的都是铺货到海外仓渠道，这里面增加了大量的海运订单，不会像早些年那样无货可运而面临打价格战的状态，运价会降一点，但是也不会重复之前的很多年亏损的状态。 你所说的亏损时买入，公司盈利时卖出也只试用在某些头部周期股票上，如果基本面业务上有持续改善，那么太早卖出也会错失很多好的投资标的，而且你也不知道亏损是不是暂时的，还是公司基本面恶化然后一直长期亏损呢
明白人， 熬夜冠军选手 发表于 2022-7-8 07:01
明白人，
明白人应该更明白：中国石油2008年上市的时候，利润全宇宙第一，2008到2022中国汽车市场一直高增长，现在中国油价也全宇宙第一。但是.....没有但是...... @吉安股战场 发表于 2022-07-08 11:00
明白人应该更明白：中国石油2008年上市的时候，利润全宇宙第一，2008到2022中国汽车市场一直高增长，现在中国油价也全宇宙第一。但是.....没有但是......
石油公司的估值和股票价格为啥起不来，跟他是不可再生资源有关系，越挖肯定越少，不可能给它很高的估值，而且未来电车会冲击这个石油市场
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