20年前公认的好车都怎么样了？最后一款现在依旧是销冠！
经典老车承载了一代人的记忆，见证了一代人的潮起潮落。如今汽车的更新换代越来越快，很多老车还保持着非常良好的“精神状态”，过了二十年依然畅销。也有一些车型无法紧跟时代，最终只能被抛弃。奇瑞QQ
说到奇瑞QQ，相信大家的第一印象就是“萌”。奇瑞QQ最早于2003年上市，距今已有差不多20年时间了。它是国内第一款为年轻人打造的轿车，定位“年轻人的第一辆车”，整车外观没有犀利的线条，前脸看起来就像一张笑脸。
不过你也别小瞧这副“天真无害”的模样，奇瑞QQ还曾获得过“四冠”的称号——销量冠军、品质冠军、节能冠军、世界冠军，可见当年它在人们心中的地位。凭借着较低的售价和富有灵气的造型，奇瑞QQ帮助很多年轻人实现了对汽车的梦想。去年，已经停产多年的奇瑞QQ“借电重生”为QQ冰淇淋，为微型车市场再添一员。
神龙富康
提起曾经的“老三样”，想必大家都还非常熟悉。作为其中最为亲民的富康，曾在中国创造了一段辉煌的历史，号称百万公里不用修。富康自1992年正式进入国内后，让一直对两厢车认同感不高的国人都对它拍手叫好。
在那个年代，可选择的车型并不多，神龙富康凭借着相对亲民的价格、富有情调的设计、有口皆碑的质量，迅速风靡全国，成为一代神车。可惜神车也有落幕的一天，在2008年，陪伴了国人16个年头的富康停产了。由于年代比较久远，如今即使想买辆二手富康也不是件容易的事。
大众桑塔纳
1985年，上海大众汽车有限公司成立，开始大批量生产上海大众桑塔纳，这也是改革开放后最早的一批合资车型，很长一段时间桑塔纳就是轿车的代名词。在以前，桑塔纳几乎遍布国内的大街小巷，用来拉货、拉客等等几乎没有什么是它不能胜任的。而且维修保养便宜、耐用，不必娇生惯养，绝对是一代国民车。
如今的桑塔纳经历了多次改款换代，不再是以前方正的模样，但依然还活跃在国内汽车市场上，是上汽大众的重要成员。
别克凯越
2003年上市的凯越是一款经典得不能再经典的美系家用车，现在多少手持4、5万元买二手车的人都还会优先考虑凯越，从这就能看出它当年卖得有多火了。全系1.6L和1.8L两款发动机，有6MT和4AT变速箱可选。皮实、耐用成了凯越最有力的卖点。
只是，产品再好也得跟上时代的步伐，外观内饰老气、油耗高、配置低，注定与这个时代格格不入。所以，停产两年后的全新凯越带着全系三缸来了，但再也不复曾经的辉煌。
马自达6
马自达6被誉为弯道之王，大家都习惯性称呼它为“马6”。马自达6于2003年进入国内，当时的风靡程度十分夸张，很多人甚至将这款车当跑车来开。因为性能表现十分出色，底盘足够扎实，并且操控感强烈。再加上不俗的外形，让这款车成为当时同级别中的佼佼者。直到今天，马自达推出了众多全新车型，但这款马自达6依然受到无数人的追捧，成为二手车市场上抢手的存在。
本田雅阁
雅阁自1999年引入中国，在国内20余年的发展过程中，共经历了四代车型，累计销量近250万辆，雅阁的质量和耐用程度也得到了广大消费者的认可。2016年开始，雅阁还导入了i-MMD双电机混动系统。如今的雅阁拥有两种动力模式，2.0L发动机配混动技术，百公里油耗低至4.2升；1.5T发动机配CVT变速箱，能满足家用需求。
雅阁已经发展到了第十代车型，在20万级的中型车中，雅阁依然是众多人的首选，月销量常年维持在万辆以上。已经停产的第六代、第七代雅阁也依然活跃在二手车市场上。
别克 GL8
凭借着宽敞的空间和舒适的乘坐感受，别克GL8迅速受到了国内商务市场的青睐，被称为“陆上公务舱”。为了能进一步满足一些高端商务活动的需求，在2005年的时候还推出了别克GL8陆尊，增加了许多豪华的配置，并且在2006年的时候进行了全新升级。现如今别克GL8依然是MPV领域不可撼动的标杆，可见其受欢迎程度。
来源：董涛说车 我的富康还真的不用修，因为他根本就不会坏。
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