吉安车头条 发表于 2022-6-7 15:53:49

网上骂声一片 这六款车为什么越骂卖得越好?

在汽车圈,不知道大家有没有发现一个“怪象”,提起一些车型或者车企,网友都是骂声一片,给人留下的印象非常差,但是在现实中,仍有很多消费者去购买,销量不降反涨。
今天给大家盘点一下网上骂声一片却卖得好的车型。
特斯拉model 3
说起骂得越狠,卖的越好的车子,第一个想到的就是model 3,这个品牌在国内市场可谓是经历了各种“事件”,“维权事件”、“刹车门”、车内摄像头、采集地图等都曾被频频推上热搜,那段时间,特斯拉就像“过街老鼠,人人喊打”,就连原本不知道特斯拉这个品牌的人,都会被迫知道。

但即使网友骂声一片,都说不会再买特斯拉,可每次销量排名出来之后,仿佛都是被光速打脸,去年,2021年在中国市场特斯拉Model 3零售150890辆,同品牌的Model Y零售169853辆,可以说,这样“冰火两重天”的车企业,唯独特斯拉一家。

model 3的成功和自身的品牌力以及营销手段有着分不开的联系。作为最早进入我国的纯电车,先入为主的印象很重要,提到新能源车型自然会优先想到特斯拉,而且,凭借着及时调整售价,总会让当下消费者觉得现在买比之前买要划算的多,加上本就好开的驾驶体验,销量自然就高了。
理想ONE
作为国内首款增程式SUV,理想ONE自2018年上市以来就争议不断,用现在的话说,“我真服了这个老六了”,30万的车偏偏用的是1.2T三缸的发动机,并且理想ONE的油耗并不低,参考小熊油耗,平均油耗为8.44L/100km,与新能源车省油的初衷背道而驰。

此外,网友吐槽比较多就是理想ONE没有自研技术。比如1.2T三缸发动机,是长安旗下的东安动力负责生产的,电控系统是汇川提供的,而电池技术,是由宁德时代提供的。

即使骂声一片,但理想ONE却在背地里赢麻了,根据官方消息,除了受疫情影响的4月份,2022年至今,几乎每个月都是1万以上的交付数量,很显然,理想ONE已经成为30万级的“现象级”产品。
究其原因,还是理想汽车对市场需求的精准定位,直接瞄准了财力雄厚的“奶爸家庭”,不在乎发动机是几缸,也不是很在意那点油耗,要的就是可上绿牌、大六座的空间、独立的按摩电动座椅,后排电动腰托等舒适性配置,而这些,恰恰是理想ONE能给到的,所以销量高也就能理解了。
丰田赛那
在赛那上市之前,很多人都是非常看好这台车的,毕竟在很多消费者眼中,日系车代表高质量,高保值率,值得信赖。可是万万没想到,新车上市后进行了一波加价提车的骚操作,加价甚至到了7-10万,让众多消费者都表示不满,于是它也被越骂越凶。

但即使加价这么多的情况下,上市首月还卖了小1000台,随后销量也是一路攀升,3月份销量6444台,到了4月份,已经占据MPV销量排行榜第3名(数据排名来自懂车帝)。
仔细分析,丰田赛那本身的品牌力和产品力是让它加价的底气,而在被骂中被迫降价,让消费者有种“落差心理”,认为不加价就是赚到,或许是销量不错的原因。
奔驰GLB
相比于以上几位,奔驰GLB被骂的原因要“单纯”的多,低配车型搭载1.3T发动机,最大功率仅为136Ps,峰值扭矩200N·m,但售价却高达30万,最有意思的是,奔驰还拿球星艾弗森举例,称自己“个子小但实力强”,对此,网友纷纷表示买这车就是“智商税”。

但事实是,目前GLB的销量基本在3000-5000台之间浮动,偶尔还能卖到6000台以上,虽不算特别好,但是与它的槽点相比,简直就是不错他妈给不错开门,不错到家了。
虽然不太能理解购买奔驰GLB的消费者群体是什么样的,但是我想不外乎几点可能:首先是冲着奔驰硕大无比的车标,买回去倍有面子。
其次是30万的售价对奔驰车型来说并不算太贵,加上终端优惠,落地价可能更低,并且该车提供了7座版本,能够进一步满足家用需求。因此,在品牌和家用双重加持下,可能是它销量一直都还不错的原因。
大众探岳
大众探岳,基于MQB平台打造,与途观L同平台,又有大众品牌加持,产品力本身是不错的,而网友对其不满的原因就是由“颗粒捕捉器堵塞”引发的一系列问题,比如发动机排气故障、油耗高、等等。更过分的是,时至今日,官方也没有给出明确解决方案,还大言不惭地推荐车主加“98”号汽油,都给消费者整蒙了,“我买个1.4T的车子,还要加98号油?”

虽然这一不负责的做法虽然引起广大车主的不满和吐槽,却丝毫没有影响到探岳的销量,1月份销量11082,重回“万台俱乐部”,纵观今年中型SUV销量排行榜,也是前十的常客。
显然,在品牌和三大件面前,这些问题并没有被重视起来,毕竟大众经典的1.4T和2.0T发动机,搭配上祖传的7挡双离合,是被消费者认可的,还有就是价格真香,算上终端优惠,不到20万就可以拿下一台合资中型SUV,确实比较诱人,在这些面前,颗粒捕捉器问题就不再是问题了。
雷克萨斯ES
“雷车”,大家都懂的,长期加价,国人甚至都骂的麻木了,售价从2019年的27.9万元起步价,一路涨到了今天的29.49万元起,顶配车型将近49万元,去年落地加价三到五万。

不仅如此,三、四十万的车,低配车型给到消费者的却是2.0L自吸+CVT变速箱的动力组合,最大马力仅为173Ps,峰值扭矩208N·m,离大谱的是百公里加速时间11s,随随便便任何一款十万块的1.5T自主品牌轿车都能将其秒杀,也不怪惯有“公路闪电”的称号。
即使吐槽再多,骂得再狠,也不会耽误人家卖得好,2021年,雷克萨斯ES在国内取得约10.6万辆的“傲人”成绩。能凭借外观霸气、可靠性高等优点,让消费者忽视动力操控上的不足,丰田真是好本事。
归根究底还是那句话,“萝卜青菜,各有所爱”,并不是所有消费群体都追求动力操控,对于偏好省油安心的高消费群体,雷克萨斯ES仍是不错选择。
总结
最后,买车这件事,最终还是需要根据自己的预算、喜好去选择,然后去亲身体验一番,最终才能买到自己心仪的车子,毕竟买车是自己开的,至于网上的言论,看看就好,没必要太较真。


来源:汽车天涯

骄阳不再 发表于 2022-6-7 19:32:16

朋友刚买个塞纳没多久,之前我都没听过
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