归航！吉安这个货运码头时隔14年后再跨省水运货物
5月16日赣吉安货4468、4399
两艘货船分别装载778吨、580吨玉米
进入赣江中上游的泰和港区
两船的这次归航是
泰和县开启新时代水运史的
一个标志性事件
5月5日，这两船从江苏省南通港启航，经长江一路上溯江而上694公里至九江湖口，然后折鄱阳湖入赣江再溯江而上471公里，抵达江西省中南部的吉安港泰和港区，停靠在江西省港口集团泰和沿溪货运码头。两艘船航行历时12天，途经赣江中上游还逐次通过了龙头山、新干、峡江、石虎塘4个航电枢纽的船闸。
这是泰和港14年来第一批由省外港口运输进港的货物，收货人是江西泰和大北农饲料有限公司。两艘货船进入江西境内后，沿途4个航电枢纽船闸、交通（海事）部门、防疫部门等均“一路绿灯”地给予大力支持和保障，使这两船平安抵达目的地。
值得一提的是，两艘货船所属水运企业是泰和县船舶运输队，船员全部是泰和县本地人，组织货源的也是在南通从事货代业务的泰和人。
赣吉安货4468船长康素兰兴奋地说：得感谢国家建设赣粤运河三级高等级航道，我才能驾驶我的千吨级的船舶装货回母港，14年了，我们这两艘船是第一批装货回家的本地船舶。过去，我们只能在南昌港以下赣江及长江中下游营运，我的这种大吨位的船是上不去赣江上游的。
据了解，这批玉米仅从运价方面来估算，这两船货如果用汽车通过公路运输，托运企业大约要多支出运费五、六万。换言之，在当下抵御疫情保经济增长的形势下，水运帮助该企业降低了企业经营成本，增强了企业竞争力。这是泰和港14年来第一批由省外港口运输进港的货物，收货人是江西泰和大北农饲料有限公司。两艘货船进入江西境内后，沿途4个航电枢纽船闸、交通（海事）部门、防疫部门等均“一路绿灯”地给予大力支持和保障，使这两船平安抵达目的地。
值得一提的是，两艘货船所属水运企业是泰和县船舶运输队，船员全部是泰和县本地人，组织货源的也是在南通从事货代业务的泰和人。
赣吉安货4468船长康素兰兴奋地说：得感谢国家建设赣粤运河三级高等级航道，我才能驾驶我的千吨级的船舶装货回母港，14年了，我们这两艘船是第一批装货回家的本地船舶。过去，我们只能在南昌港以下赣江及长江中下游营运，我的这种大吨位的船是上不去赣江上游的。
据了解，这批玉米仅从运价方面来估算，这两船货如果用汽车通过公路运输，托运企业大约要多支出运费五、六万。换言之，在当下抵御疫情保经济增长的形势下，水运帮助该企业降低了企业经营成本，增强了企业竞争力。
来源：综合泰和风 大都市 大气 从哪里发货的？ 量大不急的货适合水运，也算多了一种运输选择。期待吉安赣江段早日重现千帆竞渡百舸争流的局面。 进口玉米？ 时间太长了吧！12天，玉米走水运不合适的，都没有做防潮处理，这样成本太高了，想打开航路没错，但哪些东西适合运哪些东西不适合走水路还是要规划好，不过万事开头难，慢慢会好的 公路可以架桥修隧道尽量不绕弯从南通直达吉安也就24小时内。如果是大宗货物运输走铁路安全环保快捷高效运载量大最多中转48小时内能到达!江西地处亚热带年降雨量发展水利发电大力改善发展铁路基础设施才是江西在邻近省份是否弯道超车最关键因素。 https://app.maidi.me/public/emotion/face_068.png
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