吉安车头条 发表于 2022-5-6 17:59:43

开惯了大众迈腾,再换上朋友的别克君威GS,车主说出实际感受

虽然很多人不愿意承认,但在国内汽车领域里,有许多车友从感情上是不太喜欢日系车的,有不少人买车如果要看合资车型,基本上能选的就只有美系和德系。车主本人就买的德系大众迈腾,去年入手,买的2021款 330TSI DSG 30周年纪念版,当时本来没想买车,销售说周年纪念版配置好性价比高,一咬牙就买了。当时落地大概24万左右,前段时间朋友买了君威2022款 GS 28T 尊贵型,落地下来跟我差不多,试了一下之后,感觉两台车差距很明显。

两台车都定位是中型轿车,也都是合资品牌,一个美系,一个德系,都是各自品牌的标杆级中型车,因此具备很高的对比价值。从外观来看,大众迈腾的车身结构和线条勾勒更为中庸一些,车头是司空见惯的横条格栅中网,两侧略带一点楔形的大灯,侧面采用旋风形铝合金轮毂,腰线笔直,标准的三厢造型。

君威采用的是盾形中网,格栅造型更偏向运动,并且支持主动闭合式进气格栅功能,格栅右上角有红色的“GS”字样,这也是GS版本专属。两侧大灯相比起迈腾,差距不大。侧面车门内凹,腰线从后到前下压,熏黑的铝合金轮毂,里面是红色刹车卡钳,车尾略微上翘,运动质感更为明显。从外观来说,君威GS的定位更加年轻化,也更为激进。

进入车内以后,大众迈腾的内饰仍然能见到许多硬塑料,加入了银色饰板。中控台上一块不太值钱的石英表,下方为嵌入式液晶中控屏幕,略有点平底的三辐式方向盘。君威GS相对就要精致多了,车内能见到许多皮质填充,同时按键换挡的质感也会更有档次,这两处优势奠定了在内饰方面君威GS的领先。

大众迈腾车身尺寸为4865*1832*1471mm,轴距2871mm,定位中型轿车,采用比较常见的前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。别克君威车身尺寸为4913*1863*1462mm,轴距为2829mm,也是采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。两台车在悬架结构的质感厚重,在用料上还是美系堆得更多,就是调校水平上略微比德系逊色一些。在许多硬件堆料上,美系车都有这个特点,君威就是其中比较具有代表性的。

尽管30周年纪念版的迈腾在配置上已经算不错了,但比起君威上是基本相同的,调校上德系迈腾要更加扎实一些,底盘质感更好,但过减速带时没有君威GS还是差了一截。君威GS搭载L1级别智能辅助驾驶系统,拥有包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车以及并线辅助等功能。君威GS还多了可调节软硬的悬架系统、方向盘换挡、远程启动、HUD抬头显示、前排座椅支持加热、通风以及按摩,用的音响也是BOSE,因此从配置上来说,君威GS对比迈腾,几乎完全一面倒的优势。

最后聊聊两车动力,在两台车价格基本接近的情况下,两台车的动力拿来对比还是很有价值的。迈腾搭载2.0T涡轮发动机,最大功率137KW,马力186Ps,峰值扭矩320N.m,匹配7挡湿式双离合变速箱,零百加速8.1秒,NEDC综合油耗6.3L百公里。发动机和变速箱的匹配还是很契合的,动力输出平顺,升挡表现好。而君威GS搭载的也是2.0T涡轮发动机,最大功率174KW,马力237Ps,峰值扭矩350N.m,匹配9AT变速箱,零百加速7.1秒,WLTC综合油耗7.1L百公里。这套动力系统的9AT相比起纵置平台的采埃孚8AT和通用10AT还是差了一截,不管是平顺度还是省油效果上都略微逊色,但和双离合比起来,仍然还是好多了,因此在动力系统对比上,还是君威GS更占优势。

总结:君威GS和大众迈腾两台车对比下来,外观内饰各有长处,君威GS的红色卡钳更漂亮。车内空间迈腾占优势,但后排地板中央通道的凸起更明显一些。而动力和配置上则是君威GS完全占优,都分别坐进去开一下,自己就能感觉出来差距很明显。



来源:品车

厂家直销背景墙 发表于 2022-5-6 19:58:33

我买还是会选日系三剑客
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