为什么只建双向四车道？几年后又像吉安大桥一样堵死。
井冈山大桥的桥头是几车道，一般就会做几车道吧，这是专业人才知道的，4车道的大桥西路是否能衔接上6车道的大桥，有没有先例？需要论证 建议，把沿江路和河东滨江全拆了，把赣江填起来，河道留个四五十米，加深水流纵深，。然后把吉州青原合并了，这样省得大家天天讨论了。 君彩186 发表于 2022-04-28 11:42
为什么只建双向四车道？几年后又像吉安大桥一样堵死。
建6车道怎么炸？4车道等不符合通行情况了才好炸 你可能没有仔细看，方案二需要拆迁，方案一不需要拆迁
方案二优点：
1、西岸交通功能更强，直行车辆不需等红绿灯;
2、工程投资一般。
缺点：
1、西岸工程实施影响较大，需拆迁房屋及搬迁地下管线和大树;
2、西岸井冈山大桥主桥和匝道桥在江面上分离，整体景观效果较差;
3、东岸从和气路至青原大道为地面道路，与青原大道平交，平交转换能力不如立交。 LLR366126 发表于 2022-04-28 17:47
你可能没有仔细看，方案二需要拆迁，方案一不需要拆迁
方案二优点：
1、西岸交通功能更强，直行车辆不需等红绿灯;
2、工程投资一般。
缺点：
1、西岸工程实施影响较大，需拆迁房屋及搬迁地下管线和大树;
2、西岸井冈山大桥主桥和匝道桥在江面上分离，整体景观效果较差;
3、东岸从和气路至青原大道为地面道路，与青原大道平交，平交转换能力不如立交。
方案2只需要拆一栋8层楼 LLR366126 发表于 2022-04-28 17:47
你可能没有仔细看，方案二需要拆迁，方案一不需要拆迁
方案二优点：
1、西岸交通功能更强，直行车辆不需等红绿灯;
2、工程投资一般。
缺点：
1、西岸工程实施影响较大，需拆迁房屋及搬迁地下管线和大树;
2、西岸井冈山大桥主桥和匝道桥在江面上分离，整体景观效果较差;
3、东岸从和气路至青原大道为地面道路，与青原大道平交，平交转换能力不如立交。
西岸立交这是标配，否则以后上学危险系数也高 相较而言方案2确实更优一些，重修大桥主要在于能疏导交通提高通行效率，目前限行状态下都极度拥堵，按方案1到时修好了不限行时直接会堵死，支持方案1的还不如于把井冈山大桥作为景观桥只通行人和非机动车，都不用再投资了，大桥要重建就是为了解决城市两岸通行的迫切需求，且方案2比方案1投资增加不多，这才不失为实干利民工程！
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