西岸不做立交，通行量大起来之后，等红灯的车子会堵在桥上。
西面做立交的话，就桥上桥下两层了，如图。
https://app-image.maidi.me/pic/20220427/1651033324192554757.jpg?watermark/1/image/aHR0cDovL2FwcHBpYy5tYWlkaS5tZS9waWMvMjAyMTAxMjcvb3NzXzE2MTE3NDI4NDY0OTVfNjcyXzMyXzczLnBuZw==/dissolve/50/gravity/SouthEast/dx/20/dy/20
孔乙己丙丁 发表于 2022-04-27 12:01
西岸不做立交，通行量大起来之后，等红灯的车子会堵在桥上。
天龙和吉安宾馆那边的房子可能要拆
重点是提高通过性能 吉安大桥 井冈山大桥 不允许三轮车 低速电动四轮车通行 先等赣江大桥通车以后看看车流量是否拥堵 限制三轮四轮车通行 货车不允许上桥
不要动不动就拆 等几个月半年 交通治理完善后 没有提升空间再考虑拆建 吉安城区有了四座横跨赣江大桥 吉安大桥井冈山大桥只通行小汽车公交车电瓶两轮车 其他车辆限制禁止通行 其他车辆绕行新井冈山大桥赣江大桥 主要解决吉安大桥井冈山大桥通行困难的时间段 通行畅通的时间段还是在多数
没8车道等于白做
本帖最后由 飞翔1973 于 2022-4-27 14:28 编辑
草寇 发表于 2022-4-27 10:14
这设计师都是小学没毕业的，和砖家都是一路货色。怎么样也不能是四车道，根本不能满足交通需求。
关键是非机道和人行道要宽，吸取吉安大桥教训，至少要比吉安大桥非机道和人行道宽一倍。机动车道有4车道基本够用（6车道当然更好，但下桥不畅的话，容易桥上堵死，堵在桥上也是最难疏通的），毕竟上桥的路也不宽，车流量限制了。
首先肯定要双向8车道，不用拆迁，西岸把桥下的公园缩小一点不就可以加宽沿江路了，东岸肯定要做立交，别说10成本高，把其他地方的费用缩小一点放过来，这才是真正的民生工程，在虚头巴脑的地方拼命砸钱，这种民生工程却说投资大
静天空之境的镜 发表于 2022-4-27 12:37
重点是提高通过性能 吉安大桥 井冈山大桥 不允许三轮车 低速电动四轮车通行 先等赣江大桥通车以后看看车流 ...
没钱，骑个三轮车的人，就该死吗？
本帖最后由 江南民谣 于 2022-4-28 09:22 编辑
方案二可行，造价仅比方案一多几千万，直行方向为主车流，不用等红绿灯！