吉安车头条 发表于 2022-4-11 15:10:49

试驾时,怎么才知道车子好不好?

许多朋友买车后就觉得后悔了,原因如下:
1.觉得这款车外观内饰各种都很不错,动力总成看着也挺靠谱,所以没试驾就直接下单了。
2.试驾过了,但体验的不够仔细,试驾的时间太短,而且试驾路况单一,觉得这辆车开起来还可以,也就买了。但这两种情况都是买车后悔的原因,买回来才觉得这款车开起来没有自己想象中那么好。懂哥在这里强烈建议大家在买车前最好仔细试驾,而在4S店试驾车型的时候掌握这几个点,就知道一辆车好与坏。
方向盘握感与尺寸

一个好的方向盘首先要握感舒适,譬如说咱们都夸宝马M套的方向盘握感相当饱满,但对于懂哥以及大部分的女生来说有点太多粗壮了,有点握不住的感觉。所以,方向盘握感这个事情一定要亲自去试驾看看是否适合你。

其次,方向盘尺寸也有讲究,尺寸太大开起来略显笨重,像懂哥家里那台凯美瑞的方向盘尺寸就很大,像是蹲着个“脸盆”开车一样。而我个人是比较喜欢雷克萨斯ES的方向盘,尺寸正常偏小一点点,看着精致,转动起来也非常轻松灵巧。
转向手感

如果你觉得以上这两点都只是吹毛求疵可以适应的话,驾驶员对于转向手感的感知基本上是固定的。现在的大多数汽车都采用了电子助力的转向系统。一台转向好的车子具体表现在转向手感阻尼细腻,回正力矩恰到好处,不会像老福特福克斯那种过于“运动”回正力度,像有条橡皮筋在扯方向盘要随时回正的感觉。

同时采用电子助力可以实现转向力度的随速增益,简单来说就是低速方向盘轻,方便日常行驶和掉头,而高速行驶时方向盘有了明显的加重,给人一种很强的安定感。如果一辆车无论是低速高速转向力度都没有相应的变化的话,不能称之为好的转向。
指向性与车身跟随性

先说指向性,这个概念其实比较模糊,说白了一个指向性好的车就应该“指哪打哪”,车身的转向幅度跟你心里的预期相符,就说明这辆车指向性不错。具体还是以懂哥家里那款六代凯美瑞举例,那车模糊的转向基本上给我的感觉,就是我转我的,它拐它的,仿佛车身是和方向盘脱节一样,然后再开一下特斯拉model 3立马高下立判,指向精准且车身跟随性极快,开起来行云流水,在城市行驶很轻松的见缝插针。

不过关于指向性与车身跟随性不同的定位的车型会有明显的区别。比如说现款宝马3系,方向指向性与车身跟随性都对得起其豪华运动车的名号。但换到5系上情况就大有不同,虽说方向盘与车身没有脱节感,指向性也还OK,但开起来明显是一辆“大车”,车身的跟随性比较一般。不能说它不好,毕竟3系与5系在产品定位上面就有着明显的区分,定位舒适的5系如果像3系一样比较“贼”的转向反而会让人投诉,你说是吧!
驾驶平顺性

日常驾驶平顺性对于一款车来说是必要的考察点,谁也不想天天顿挫。而要说到顿挫问题大家往往会联想到双离合,大家可以试一下起步阶段以及走走停停的路况下是否有顿挫和闯动。当然,顿挫不仅仅是双离合独有,许多AT变速箱包括CVT都会有一点小小的顿挫,即便是业界出名的宝马8AT变速箱,在低速也会出现微小的闯动。人无完人,车无完车,试驾时可以细心体验一下这款车是否有顿挫,以及顿挫程度你是否能接受。
油门的线性程度与响应

在试驾过程中,起步阶段可以感受油门的灵敏度,好的油门踏板设定首先就是起步不窜,要知道老款的日系车很喜欢把油门踏板的初段做的很灵敏,给人一种很有力的错觉,这种设定可以让你城市行驶更加轻快,防插队。但过“贼”的油门踏板起步就会很不舒适,比如说开老老款的汉兰达,必须要很小心的控制油门起步,不然车子起步就会非常突兀,这时乘客就会问你:“你会开车吗?”这种尴尬的提问。

油门的线性程度反映变速箱是否聪明。比如马自达和宝马旗下的许多车型,发动机与变速箱能根据你的油门开度给出精准的动力反馈。比如说我现在想平缓的加速,浅踩油门,转速提升但不进行降档,保持安逸的车厢氛围。但我需要稍微快一点的加速度时,油门踩深一点,变速箱降两个档位来获得充盈的扭矩进行提速。

而如果油门到底,变速箱能从当前档位里面跳到当前速度所允许的最低档位。举个例子,现在我以80KM/H的速度进行巡航,突然油门到底,变速箱可以毫不犹疑的从当前的8挡降到2挡进行提速,你可以通过油门的线性程度来体验到厂家聪明的变速箱调校。
悬挂滤震性

悬挂是否舒适在试驾时就可以明显感知出来了,一个好的悬挂滤震对于细碎震动过滤彻底不会传动车身上,而对于大震动的过滤干脆利落,车身也不会有很大的晃动感。也不会有种悬挂压缩到底的感觉,表现出很强的厚实感。在十几万价位里头懂哥试驾过悬挂设定比较好的车型有领克03、雷凌、CHR,在底盘的安定感与滤震性表现都相当出色。而悬挂滤震性比较差有缤智、XRV、帝豪,这几款车在对于细碎路面的震动都传递到车里,而大震动的过滤也是比较生硬,车身的弹跳感比较明显。
隔音静谧性

隔音静谧性从来都是个很主观的东西,有些人会觉得老款思域的隔音很差,而有些人却觉得可以接受。这主要是看个人对隔音的需求以及对这款车的预期,懂哥在这里就不在赘述了。车辆在行驶当中主要的噪音来源有风噪、底盘噪音、发动机噪音。而底盘噪音又分为路躁和胎噪。不管是哪种噪音来源,就凭你主观上觉得这个车隔音好还是能接受,抑或是不及格就行了,不用太多纠结!
不要等买车后才后悔!去4S店试驾时掌握这几点,车子好不好一清二楚!


来源:懂车
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