文哒哒 发表于 2022-2-22 17:33:54

汽车最新质量排名,国人看不上的品牌却霸榜?

德系、日系谁的质量更靠谱?美系车的质量进步了吗?BBA质量上到底有多大差别?以上这些争论至今也没有明确的定论。

最近,知名汽车咨询公司J.D.Power发布了2022年汽车可靠性排名,虽然这是基于美国市场的车型做出的报告,但他山之石可以攻玉,我们依然可以从这份排名中看出些门道。
排名是怎么来的?
J. D.Power做汽车的可靠性研究已经有33年的历史了,绝对是经验丰富。这份排名是通过对大约3万名真实车主,用车3年后的反馈得出来的。J.D.Power的问卷中涵盖了184 个具体用车问题,基本包括了一辆车质量表现的全部方面。

所得的结果以PP100(平均每100台车出现的故障数)来表示。PP100得分越低,就代表车型故障越少、质量越好。下面我们就来看看具体排名吧。
顺便说一下,J.D.Power也有中国版,其J.D.Power(中国)发布的质量排名经常被网友说成充值榜,不管这种说法对不对,但我们认为海外版的J.D.Power的可信度还是很高的。
各品牌质量排名
韩系车霸榜
提到可靠性,大家首先想到的肯定是开不坏的丰田,丰田在这个榜单上的表现一直也很出色,雷克萨斯更是多年蝉联冠军。但今年丰田和雷克萨斯却令人意外了,丰田排到了第5名,雷克萨斯第6名。它们依旧很强,只是对手来了。

而在国内日渐式微的起亚竟然拿下了冠军,现代排名第三。捷尼赛思排名第四,同时也是质量最可靠的豪华品牌。
可以说,韩系车质量的霸榜,是今年这份排名里最大的看点了。其实韩系车一直在模仿日系车的路线,杀手锏就两样:性价比高、质量靠谱。性价比高这事大家是有共识的,这点在国内可能不明显,因为有性价比更高的自主品牌。但是在国外,现代、起亚基本就是性价比的代名词。

如今,韩系的可靠性也上来了,甚至超越了曾经模仿的日系,所以说韩系车的实力还是不容小觑的。

捷尼赛思G70
在国内,韩系车2021年的份额只剩下2.58%了,很多人都表示,国产车已经崛起,还有啥理由买韩系呢?但这个排名告诉我们,自主品牌进步确实厉害,但韩系车在核心技术、质量把控上,都还有值得我们学习的地方。
美系车进步明显
士别三日当刮目相看,这句话用在美系车上再适合不过了。以前美系车给人的印象就是“傻大粗”,像质量把控这么精细的活,肯定不是美国人的强项。

但今年的榜单上,别克的可靠性却高居第二,超过了所有日系品牌。并且,凯迪拉克、雪佛兰、林肯的表现也都不错。

林肯航海家
可以这样说,除了克莱斯勒、RAM,目前主流的美系品牌可靠性都不差了,都比大众要强。至少在美国是这样,至少可以说明美系车有这个能力。
日产、本田不及格
日系车里除了丰田、雷克萨斯质量还算优秀,其它品牌表现都很一般,日产、本田、斯巴鲁、讴歌、英菲尼迪等,甚至都在行业平均水平之下。

轩逸经典销量占比依旧很高
日产这样的表现并不意外,因为在国内其CVT变速箱的问题也比较多,但本田这样的表现确实出乎意料。只能说大家对不同品牌的质量表现千万不要形成刻板印象,它们的质量表现往往是动态的,要根据不同车型、搭载的不同技术,来具体分析。
宝马>奔驰>奥迪
BBA三个品牌里,只有宝马的可靠性在平均水平之上,奔驰略低于行业平均水平。至于奥迪,它确实比捷豹强,但只强了一点点。

这个排名和国内的口碑略有不同,因为国内缺乏可靠的数据,但根据我们对质量风评的了解,在国内基本上是:宝马>奥迪>奔驰。当然了,这只是个人感受,大家有不同看法,或者身边有真实的用车案例,欢迎在留言区讨论。
垫底的品牌表现很稳定
质量最好的品牌,竞争很激烈,但质量垫底的品牌,却一直很稳定。路虎、RAM、沃尔沃、阿尔法·罗密欧等,基本没啥悬念的处在垫底的水平。

不过,也要提醒一下大家一点,千万不要被文字游戏骗了。这是啥意思呢,雷克萨斯的PP100是155,路虎的是284,路虎大约是雷克萨斯的两倍。

只看这个数字的话,我们当然可以说“开不坏的丰田、修不好的路虎”。但如果换一个说法,如果雷克萨斯每修一次车,路虎修两次,大家是不是就觉得也能接受了呢?
只能说中国文字博大精深,我们不是要给路虎洗白,只是想告诉大家,路虎质量虽差,但也没有大家想的那么差。
怎么看待可靠性排名
但凡能排出个名次的事情,总能引起大家的关注,但这种简单的你排第一,我排第二,往往也会忽略掉一些真相。下面我们就来还原一下,排名背后被忽略的那些真相。
可靠性和配置有关
配置越多的车型,出问题的概率当然就越高。丰田的可靠性一直很优秀,这和丰田在配置上高度讲求实用是分不开的。看看丰田的车机系统,就不言自明了。
卡罗拉内饰
路虎的可靠性一直垫底,其中一个重要原因就是电子配置堆砌的非常多,而电子配置又不是路虎的强项。
路虎揽胜内饰
所以看待可靠性的时候,应该注意到配置的差异,一辆连音响都没有的飞度,可靠性比配置眼花缭乱,司机自己都整不明白的路虎强,这其实也是合理的事情。
可靠性和技术周期有关
每家车企都有自己的技术周期,在新技术大规模应用的时候,也就是故障多发、可靠性降低的时候。前些年大众大规模普及涡轮增压和双离合的时候,烧机油、各种顿挫就成了家常便饭。而如今,这些技术都已经很成熟了,大众的质量表现也就更稳定了。

丰田也是一样,记得TNGA平台的第8代凯美瑞刚刚上市的时候,也爆发了机油乳化、泥浆门(发动机舱溅如泥浆)、把手门(车门无法打开)等等。如今,这些问题都已经基本解决了。
凯美瑞“泥浆门”
凯美瑞“把手门”
所以,就算是大众、丰田这样的巨头,在新技术、新车型投放的时候,也难免出现质量问题。我们在看质量排名的时候,也要注意到这一点。
可靠性和心理预期有关
50万买一辆奔驰E级,车内异响的话,你一定会认为这是质量问题,在J.D.Power的调查里,也一定会算作PP100里的一个故障。但这个异响要是出现在卡罗拉上,那可能就不是问题了。要是在国内,出现在5万块的五菱宏光上,那车主可能根本不会在意。
奔驰E级内饰
五菱宏光内饰
这就是心理预期不一样,导致的大家对所谓故障的理解不一样。
3-5年后,可靠性主要取决于车主
J. D.Power的排名只选取了3年车龄的车型,对一辆车来说,3年其实还很短,那是因为J.D.Power想偷懒吗?还真不是,因为他们认为前3年汽车的可靠性主要取决于车企的造车工艺,但再往后,可靠性和车主的使用习惯、用车环境、保养状态等关系就很大了。而这些完全因人而异,没办法具体统计。

这里有个典型的例子,可以很好的说明这个问题。只有几万块的出租车经常可以开几十万公里无大修,但十几万、十万的私家车,10万、20万公里有些就开始经常出问题了。
为啥呢?出租车司机可都是老司机,他们不但用车养车经验丰富,还有能力体察到车况细微的变化,然后把很多故障扼杀在萌芽之中。

所以,3-5年后,一辆车的可靠性很大程度上就取决于车主自己和用车环境了,而这些千差万别,很难标准化的进行统计和排名了。因为这一点,如果您感觉您的车质量比这份排名中的表现更好,那恭喜您,说明您已经是很懂用车养车的老司机了。
写在最后
关于质量的好坏,是一个讨论不完的话题,今天这份榜单告诉我们的最有价值的信息就是,一切固有印象都是靠不住的。在国内越来越没存在感的韩系,竟然比雷克萨斯质量更好;美系质量也早已今非昔比;BBA的质量甚至不如普通品牌,但豪华品牌配置本就更高,新技术应用也更多,所以这也是情理之中。

另外,细心的朋友可能还会发现,榜单中缺少了一位“话题王”特斯拉。J.D.Power给出的解释是样本数量不足,所以没有排名。因为统计的车型都是3年以上车龄的,而3年前,特斯拉的销量还非常低。

最后,大家对这份可靠性排名有啥看法,欢迎一起留言讨论哦。

来源:汽车洋葱圈

弁袭君 发表于 2022-2-22 18:52:46

美国日韩系车和国内日韩系车能一样?
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