我爱Jian 发表于 2020-10-24 19:38
楼主这句话是认真说的吗？才发现这句话，觉得有点可笑。
当然我也不太懂，我只是觉得三元锂和铁电池都不能满足需求，如果出现新材料制作的电池就是重塑标准啊。那些三元锂。铁电池链条都没用了啊
心境197651 发表于 2020-10-24 20:12
新能源汽车技术不成熟，电池容量、耐用度和电池的后期处理没有解决，个人不看好电动汽车，电汽车并不环保，我国的电力大多是煤炭发电，只是一种形式的能源转化另一种形式的能源，污染并没有减少，如果哪天突破了氢能源技术，氢能源汽车才是最终的环保汽车。
这两年随着技术提升，太阳能发电的成本差不多和火力发电的成本一样了，而且太阳能还有提升的空间
我的新能源汽车跑了四年，基本上没什么问题，就是发现充满了电以后跑的没有原来远了，顶多跑180公里了。按照设计是可跑250公里的。
欧迪123456 发表于 2020-10-24 18:15
公交已经基本上是纯电动车了。
公交车是政府主导发展，公交车没电你碰到过没，吉安好像没有发生过，我特么有次在桂林，公交车没电了，然后跑到附近的充电站充电，大早上的，那些车都没啥电，等了挺久，难受的一批
清尘初识 发表于 2020-10-24 21:59
公交车是政府主导发展，公交车没电你碰到过没，吉安好像没有发生过，我特么有次在桂林，公交车没电了，然后跑到附近的充电站充电，大早上的，那些车都没啥电，等了挺久，难受的一批
目前新能源车对短途，点对点的使用用户来说，完全是可以了，
清尘初识 发表于 2020-10-24 21:05
当然我也不太懂，我只是觉得三元锂和铁电池都不能满足需求，如果出现新材料制作的电池就是重塑标准啊。那些三元锂。铁电池链条都没用了啊
建议你去了解下特斯拉（马斯克）和比亚迪（王传福）两个公司状况，我不好再评价了。
问世间… 发表于 2020-10-24 19:40
我的意思是市场在分化，新能源市场并不像有些人想象的那样。
那谅我知识浅薄，没理解你那段话的意思，不说了，睡觉。
正言 发表于 2020-10-24 21:11
我的新能源汽车跑了四年，基本上没什么问题，就是发现充满了电以后跑的没有原来远了，顶多跑180公里了。按照设计是可跑250公里的。
新能源电动车就跟电瓶车一样，随着时间的累积，电池寿命会有损耗。
model3 在美国的销量早在去年已超过同级别宝马三系、奔驰C级和奥迪A4加在一起的销量。
model3 今年八月在美国的销量已超过宝马全系列（1、2、3、4、5、6、7、8系，X系1234567,M系3456,外加电动车）总和。
麻烦哪位明白人受累来分析分析这个现象。
我爱Jian 发表于 2020-10-24 17:48
宁德时代建议你去了解一下，现在特斯拉用的是宁德时代的电池好吧，怎么是全球购，还有华晨宝马，丰田汽车用的都是宁德时代，虽然都不是自主研发的电池，但是宁德时代是中国企业，就比如苹果手机电池一样，也不是自主研发的啊，还不是中国制造，汽车行业跟手机行业一样，不是所有的东西都是自主研发的，都是东拼西凑出来一个成品的，包括通用，福特，大众这些百年企业，车上的零部件都是东拼西凑来的。
在电池稳定性上，比亚迪可以对标松下。宁德时代，还是算了。
特斯拉用宁德时代不是它有多好，关键是便宜。宁德时代销售规模超过比亚迪，是卖几十家车企，而比亚迪只供自己用。