昌吉赣沿线上吉安、赣州、陕江、泰和、兴国、樟树东、吉水西、万安、丰城、新干站现状
【昌吉赣高铁】沿线上吉安西、赣州西、陕江、泰和、兴国西、樟树东、吉水西、万安、丰城东站现状【吉安高铁站】
吉安西站位于江西省吉安市吉州区阳明西路，是昌赣客运专线在吉安市境内设立的一个车站。项目预计总投资约16.5亿元，包括高铁西站综合枢纽、客运站、站前广场以及路网等地下人防工程、游客服务中心等配套基础设施。
吉安西站站型为线侧平式，站房总长208.3m，总宽77m，建筑面积40658m2，站房建筑面积3万平方米（预留二期工程1万平方米），建筑高度23.8m。主体地上二层，地下架空一层。车站规模为3台夹7线，站房中心设置净宽12m旅客进站天桥1座作为旅客进站通道，西侧设置净宽10m旅客出站地道1座作为旅客出站通道。
【赣州高铁站】
赣州西站又名赣州高铁站，位于江西省赣州市高铁新区内（赣州经开区凤岗镇北坑与狮孜口），地处赣州市规划的“一带、三轴、六区”空间结构中的“新兴产业拓展轴”与“国家级产业发展轴”交汇地带，南临规划城市干道凤岗大道，北靠规划区域干道博罗洲路，东西分别邻接规划金岭西路和长岭路。
赣州西站是一座大型高架跨线式火车站，距赣州经开区中心约8km，距蓉江新区中心约8km，距章江新区中心约12km，距河套老城区中心约13km，距南康区中心约18km，距赣县区中心约20km，距赣州站约15km，距赣州黄金机场约4km。赣州西站是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京港通道与厦渝通道的交汇点，未来昌赣、赣深、厦昆、成厦、赣韶等诸多高铁线将在此交汇。同时，赣州西站还将配套建设赣州西动车运用所。赣州西站将于2019年底建成并投入使用。
【峡江高铁站】
昌吉赣客专峡江站与京九铁路火车站并站建设，按两台夹三线布置，占地面积3785平方米，总建筑面积5000平方米。
昌赣高铁峡江站与京九铁路火车站并站建设，峡江站设计理念是“千里赣江最深处，高低转折振翅飞”。用现代手法对峡江山水的重构提炼，立面兼具动感与美感，表达了峡江振翅欲飞的美好愿景。站房建筑面积4998平方米，站房主体结构为钢筋混凝土结构，钢结构球型网架屋盖，站房长117米，宽32米。
峡江高铁站内遍布“黑科技”，洗手间内的一氧化碳含量，气体的含量，温度、湿度监测一目了然。根据不同时间段、不同客流量随时调整的中央空调和照明系统凸显出它的节能环保。候车厅与售票厅连通，只需一次安检，便可购票进站，体现的是服务性的便捷。无障碍售票窗口、站台手扶梯、残疾人专用卫生间、母婴室、开水间直饮水等服务设施，彰显出峡江站内的人文关怀。
【泰和高铁站】
地处革命老区井冈山的泰和站，始建于1996年，曾用名井冈山站，原车站候车面积为500平方米，候车面积小、建设标准低，随着近年来车站开行列车趟数的增加，已无法满足旅客的候车出行需求。
昌赣高铁开工建设后，铁路部门与泰和县政府认真研究，决定拆除原泰和站，在原址上进行重建改造，重点对候车面积进行扩容。新站房建筑造型采用泰和具有代表性的白凤仙子形象，以轻盈的屋顶与流线形立面，展示出站房现代简洁、流畅舒展的建筑特色。投入使用的新站房建筑面积达8000平方米，其中候车面积4223.5平方米，是原有站房候车面积的8倍多，客流吞吐能力得到进一步提升，可容纳1000余名旅客同时候车。
【兴国高铁站】
目前，兴国西站候车大厅主体和站前广场建设已进入最后的冲刺阶段，站前大道和县城通往兴国西站的模范西大道延伸段也在按计划有序推进之中。
昌赣客专中的兴国西站，选址于兴国县城永丰乡荷岭清水塘，羊山西侧，距兴国县城区距离约4.7km。兴国西站不仅是兴国的交通枢纽，更是兴国形象展示的新窗口。兴国有高铁后将极大缩短与各大区域间的时空距离，改善区位优势，增强区域发展的吸引集聚力。人们活动空间和生活得以拓展，导地出行将变得越来越便捷和时间大幅缩短，探亲访友，旅游休闲，文化娱乐等各种活动和交流增加。
【樟树高铁站】
樟树东站中心里程为DK94+912.00米，站房为线侧平式，最高聚集人数400人，总建筑面积7998.8㎡，南北进深42.2m，东西面宽159m，站房主体檐口高度17.30m，屋面高度21.55m。车场总规模为4台12线，其中普速场邻靠站房，为1站台和2站台；客专场为3、4站台。根据新站房中心线位置，1站台延长新建446.5×7.5×0.3(长×宽×高)，2站台延长新建278.1×9.09×0.3(长×宽×高)，3站台新建450×8.5×1.25(长×宽×高)，4站台新建450×8.5×1.25(长×宽×高)。新建8米宽旅客进、出站地道1座。基本站台、中间站台均设与站台等长双向悬挑有柱雨棚。
【吉水高铁站】
吉水西站位于金滩镇古塘村，站房设计总面积4999平米，站台雨棚设计总面积8000平米，设计从庐陵民居中提取灵感，以黛，青，灰，白为主色调，充满书香气韵，凸显出吉水文风鼎盛的历史渊源，也表达了“文章可华国”的美好寓意。项目建成后将进一步提升吉水县的区位优势，1小时可到达南昌、赣州，融入吉安市20分钟交通圈。
【万安高铁站】
万安县高铁站位于县城以北8公里的枧头镇建村村委会上占、岭下移村小组地界，车场规模为2台4线，设到发线4条，设有基本站台和中间站台各1座。万安站设计日常客运量为每批次75人、旅客最高聚焦人数800人，设计近期日发列车95对。
万安高铁站房设计4930平方米，分二层。
【丰城高铁站】
丰城东站 是建设中的昌吉赣客运专线在丰城市境内设立的中间站点，预计2020年前投入使用。根据丰城市城乡规划设计院规划，已考虑未来浙赣线丰城站与昌吉赣丰城东站改线并站，丰城有望拥有一座二等车站。铁四院研究沪昆改线的同时，优化丰洛铁路连接线，将丰城东站的货运接入阁里杨站，而南局坚持接入拖船站。
【新干高铁站】
干东站 即新干东火车站，是建设中的昌赣客运专线在新干县境内设立的中间站点，预计2020年前投入使用。
日前，新干高铁东站站房装饰装修完成50%，基本站台装修完成80%，二站台装修完成，附属用房正在进行最后的装修阶段。图为正在建设中的新干高铁东站全貌。
【赣县高铁站】
赣县北站 昌赣客运专线中的一个站点，设在江西省赣州市赣县区吉埠镇境内，距离兴国西站37公里左右，距离赣州西站40公里左右，昌赣客运专线（京九高铁江西省部分）项目按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。同时赣县北站也是连接昌赣深高铁与赣瑞龙复线（渝长厦快速铁路组成部分）的纽带，在车站南端东北方向设联络线连接已经通车的赣瑞龙复线。
万安呢？怎么变成兴国了？ 你是兴国的？万安被你吃了？想想昌赣线上的兴国弯就觉得恶心 泰和相关部门也是奇葩，作为并站站房批1万平米，自愿减到8000。别的县或者县级市批5000都向上争取地方政府出部分钱建8000 我不要求你批1万，你们加到1万2，至少不要减少吧？给我个减少的理由？ 漫漫 发表于 2019-7-22 17:49
万安呢？怎么变成兴国了？
马上安排 越大越好。 漫漫 发表于 2019-7-22 17:49
万安呢？怎么变成兴国了？
万安的消息与图片，确实不好找，就找一个视频上有，截图啦！ .灰色轨迹 发表于 2019-7-22 18:01
泰和相关部门也是奇葩，作为并站站房批1万平米，自愿减到8000。别的县或者县级市批5000都向上争取地方政府 ...
泰和都已经建好啦 小时候6666 发表于 2019-7-22 18:33
越大越好。
是啊！给未来发展留了余地